Pentru cei ce vor să-și facă singuri revizia periodică la un Audi A4 B9 2.0TDI, am câteva indicații. Video la sfârșitul articolului

Am ales să folosesc filtre MANN și ulei OE VW 5W30, luate de pe ePiesa.ro

Filtru Aer

• Amplasat în compartimentul motorului, în partea stângă.
• Aveți nevoie de torx T25 pentru a desface cele 7 șuruburi de la capacul filtrului de aer
• Curățați bine cavitatea filtrului de aer. Frunze, gunoaie, etc
• Filtrul vechi iese prin rotire spre stânga, după care se trage spre exterior
• Filtrul nou trebuie împins și rotit spre dreapta
• Vezi video

Filtru de polen

• Amplasat sub torpedou
• Se dă la o parte protecția de burete prinsă în 2 cleme de plastic
• Se scoate capacul filtrului de polen (3 cleme)
• Se scoate filtrul și se înlocuiește cu cel nou. Scrisul trebuie să fie în partea de jos
• Vezi video

Filtrul de ulei

• Este necesar să dați la o parte vasul de expansiune pentru a ajunge la filtru
• Torx T30 pentru singurul șurub ce ține vasul de expansiune
• Se desface capacul de la vasul de expansiune, pentru a elibera presiunea și a nu arunca antigel afară când scoatem conducta. Atenție, motorul nu trebuie să fie fierbinte când desfaceți capacul de la vasul de expansiune.
• Șurubelniță pentru a debloca siguranța de la conducta vasului de expansiune
• Se dă vasul de expansiune la o parte, prin ridicare, fiind prins în 2 piciorușe de plastic
• Cu tubulară de 32mm se desface capacul filtrului de ulei
• Se înlocuiește filtrul de ulei și garnitura de cauciuc a capacului filtrului de ulei, după care se montează totul în ordine inversă
• Vezi video

Schimbul de ulei

• Este necesar să dați jos partea din mijloc a scutului de la motor
• Necesare sunt torx-uri de 20, 30, șurubelniță în cruce și tubulară de 13mm. Cu răbdare, dați jos aproximativ 20 de șuruburi. Vă recomand să nu le puneți la grămadă, pentru că sunt 3 sau 4 tipuri și nu merg inversate
• Tubulară de 19mm pentru a desface șurubul la baia de ulei
• Grijă când desfaceți șurubul, uleiul va curge cu presiune la început, amplasați recipientul în care colectați uleiul puțin în lateral, nu chiar sub șurub, mișcându-l progresiv, pe măsură ce se scurge uleiul.
• Ștergeți foarte bine șurubul de ulei, eventual schimbați și acea șaibă de metal. Strângeți șurubul înapoi și puneți pe sus uleiul cel nou. Aproximativ 4.7 litri de ulei 5W30.
• Verificați nivelul uleiului în MMI
• Vezi video

Filtrul de combustibil

• Amplasat sub mașină, în zona pasagerului, sub un scut mare de plastic
• Tubulară de 10mm pentru a desface cele 7-10 piulițe de plastic ce țin scutul. Vă puteți ajuta de o șurubelniță dacă aceste piulițe se învârt în gol
• Înainte de a da jos suportul de metal ce ține filtrul, scoateți conductele. În felul acesta nu o să se scurgă motorină.
• Cu un patent (pentru clemele de metal) și o șurubelniță, scoateți conductele din ambele părți
• Tubulară de 10mm pentru a desface piulița suportului ce ține filtrul de combustibil
• Înlocuiți filtrul, fixați-l în suport, puneți conductele și la urmă scutul de plastic
• Nu faceți ca mine să porniți mașina. Amorsați pompa din VCDS conform instrucțiunilor de aici.
• Vezi video

Resetare interval Serivce din VCDS și MMI

După ce ați terminat, puteți reseta direct din MMI „Reset oil service” sau vă puteți conecta cu o interfață VCDS să resetați tot ce ține de service și să setați câți KM și zile doriți, până la următoarea revizie.

În VCDS, pe modulul Instruments, la Adaptation, scrieți inspection în câmpul de lângă dropdown și se vor filtra doar câmpurile legate de inspecția service. Setați și resetați după bunul plac, denumirile sunt destul de sugestive. Eu l-am setat la 15.000km sau 365 zile. Vezi video

Sper să vă fie cu folos și dacă aveți întrebări nu ezitați să-mi lăsați comentarii. Nu am apucat să fac poze, dar am filmat toată operațiunea și vă las mai jos un video cu revizia 🙂 Spor!

Sper că ți-au fost de ajutor indicațiile mele și dacă vrei să-mi susții blogul, orice donație este binevenită 🙂 Mulțumesc!